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计划向牛肉食品领域转型那么，新大洲A这几年到底发生了什么？中国网财经记者发现，该公司一直在谋求转型。2016年，新大洲A发布公告，表示拟收购恒阳牛业100%股权及必要相关资产，交易完成后公司由摩托车生产销售转变为与肉类屠宰加工销售并行的双主业上市公司。此后两年时间里，新大洲A都筹划上述事宜，直到2018年2月14日，最终因尚不具备实施条件终止。值得注意的是，期间新大洲A还曾因进展缓慢遭到投资者投诉。

一家房地产基金研究机构摸底调研后表示，除了年前已经跟政府沟通好的拿地项目或商务条款已经谈好的并购类/合作类项目还在继续操作外，目前国土部门暂时不会有太多新增的招拍挂土地，因此一季度基本不会有太明显的新增项目。张大伟也称，目前除了少数区域依然有土地成交，大部分土地市场处于冰封状态。整体看，短期大部分企业不敢介入土地市场，这给了一些企业拿地的机会，但同样看天吃饭，疫情能不能缓解决定了拿地策略能不能成功。

对于此类故障对于企业选择召回的影响程度，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对《商学院》记者表示，从汽车本身来看，因为其中有成千上万个零部件，零部件配合也千差万别，召回不足为奇。具体到汽车企业的召回事件，首先要看企业是主动还是被动，其次再看是因为什么原因召回。主动召回的话，里面不免会有一些公关的因素，广告的因素。至于被动召回的话，如果是类似安全性等核心的东西出现问题了对企业会产生极大影响，相反如果企业用很大的成本对一些存在微小问题的车辆进行召回，其中也会有营销的因素在内。

在提及召回事件对于企业可能产生的影响时，汽车分析师贾新光对《商学院》记者提到，发现问题不召回的话会有很大风险，比如雷克萨斯在美国的“踏板门”事件，最终花费十几亿美元才最终了结事件。“车辆出现问题汽车企业主动一些，有问题内部先解决，不要把事情激化到政府出面，如果不主动解决，拖到最后风险和影响会更大，而且态度不好还会影响市场。”贾新光提到。

在油库，缉私人员搜出了走私团伙部分销售“红油”的账本和票据。账本和票据上记录了5月2日到5月18日油品销售情况：每天运送的油有一车到四车不等，每车大概运送30吨。脱色“红油”存隐患 加工污染环境“红油”脱色处理要用强酸一类的化工原料，那么这些“红油”虽然脱色后变成了可以出售的油品，但是，它还是存在很强的酸性，对机器设备存在不良隐患，在“红油”脱色过程中还会对环境造成一定的污染。

Uber有自己的骄傲，也有两句经典口号，‘Always be hustling’和‘Superpumped’，两者都代表了某种属性，披荆斩棘和热血沸腾。这种企业文化感召了大批优秀年轻人，柳甄就是其中之一，他们在Uber和滴滴的战役中，一方面既要面对不择手段的无情商战，一方面又无法放下美好的精神情怀。