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马斯克朝着梦想又更近了一些，但摆在特斯拉面前的问题仍然有很多，产能不足、品控把握、资金短缺、自动驾驶可能出现的问题等等。前有众多新旧厂商进军电动车行业，后有石化产业“操控舆论”，此外还要管理其它两家公司并规划着下一部行动，看起来几乎是个“Mission Impossible”的噩梦摆在眼前。但是无论马斯克能否继续踽踽前行，或者说特斯拉未来命运如何，对于“加速世界向可持续交通的转变”都是有巨大意义的，或者可以说对人类的未来都是有意义的。

东北证券分析师李峻峰告诉新京报记者：“上市公司实施‘养大猪’策略，是因为当前猪肉价格处于较高水平，公司增加出栏体重，可以直接增厚业绩，此举是为了把短期确定的高收益拿到手。”同时，“为了长远的考虑，很多公司也在积极留种。”李峻峰补充道。新京报记者注意到，在今年三季度，金新农、牧原股份、傲农生物等上市公司均公开发布了“基于后期猪市行情，加大了留种和放养力度”“为2020年的扩产大量留种”“主动提高留种比例，增加后备母猪培育数量”等。

在他看来，这背后，是俄罗斯沙特等OPEC产油国与美国各自打着不同算盘。对沙特与俄罗斯等OPEC产油国而言，随着新兴市场经济动荡加剧导致油价下跌压力增加，他们不得不提高减产协议履行率以提振油价，从而获得足够的外汇收入抵御货币贬值压力避免经济剧烈动荡。

显然，在2月份，由于美元指数上涨，外储中的非美元资产估值受损；而同期，由于美国国债价格大幅上涨，外储中1.1万亿美元的美国国债估值提升，二者相抵后，所以我国外储略有下降。进入3月份，美国国债价格继续上涨，而美元指数则出现3年来最大跌幅，这些都对于中国外储资产规模估值提升有所帮助。

所有这些垃圾都分解成微小的颗粒，肉眼几乎看不见，被称为微塑料。在过去十年左右的时间里，科学家们已经开始在他们去过的海洋的每一个地方发现了塑料和微塑料。微塑料悬浮在整个海洋的每个深度，也埋在海底。它们更像分布在一碗汤里的香料和调味料的斑点，而不是你能从表面撇去的脂肪斑点。

责任编辑：孙剑嵩蔚来CEO李斌放言保时捷工厂不如江淮蔚来工厂？作为国内造车新势力的代表，蔚来赴美上市后，其创始人兼CEO李斌，也无疑是最受外界关注的人物之一。尽管蔚来还深陷在年底交车一万辆的交付疑云中，但就在前几天，李斌在接受媒体访谈时又因为一段发言在业内引起了不小的热议。其中的主角，除了蔚来汽车和它的代工合作伙伴江淮汽车之外，还有著名的保时捷汽车工厂。