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分产品类型来看，2018年九泰基金混合型产品规模较2017年减少75.26亿元，总规模45.88亿元；债券型产品规模较2017年减少0.52亿元，但总规模仅0.13亿元。由于2018年权益类基金的表现不佳，因此权益类占比较高的基金公司规模均受到了一定影响。

最终民警对三人的荒唐行为进行了严肃批评，并按规定对驾驶员肖某非紧急情况下占用应急车道的行为处以记6分200元罚款。责任编辑：张玉新京报快讯 据@平安武汉消息，女子李某以携带行李过多为由，拒绝安检强闯闸机，并咬伤站务员，2月7日，李某被轨道交通管理分局行政拘留5日。

也就是说，即使不欢迎无聊，我们也需要正视无聊而不是消极逃避，因为无聊这种东西是“吃软不吃硬”的。2对不起，我太累了回到前面的那11个忍受无聊的实验，虽然研究者表示，人们受不了无聊这件事，未必一定证明是网络时代下现代人的状态，可能人类的本质就是这样，但请注意，现代生活无疑正在加剧这种“无法忍受无聊”的体验。

弱化财政补贴直接刺激消费，推动汽车消费升级、产业结构调整，这应该是“汽车下乡”新政策制定者的主要目标。但是，从2009年和2015年两次刺激政策实施效果来看，刺激政策短期可以推动车市高速增长，但后遗症也非常明显。2009年，中国首次实施汽车下乡和购置税减免政策，对购买1.3升排量以下的微型车给予一次性财政补贴，对购买1.6升排量以下汽车给予购置税减半至5%的优惠。政策刺激下，2009年中国汽车销量增速同比上升38.9%。然而在购置税优惠退坡至7.5%的2010年，销量增速立即下降13%。2011年，购置税优惠完全退出，当年汽车销量增速同比进一步下降29.7个百分点。

9月1日，交通部微信公众号发文称，滴滴出行创始人程维和滴滴出行总裁柳青对8月24日浙江乐清女孩乘滴滴顺风车被驾驶员残忍杀害一事，事发4天后联名致歉“姗姗来迟”。交通部表示，“仍感一丝欣慰，说明滴滴公司已开始反思”。但交通部在公众号文章指出，滴滴出行发的道歉“还是浅层次的，也反映出滴滴公司尚未真正吸取血案的教训。”交通部认为滴滴的致歉尚未正视产生安全问题的根源，尚未真正解决“承诺多、整改少”的惯性思维，仍难解其追逐商业利益和急于上市脱壳的“心魔”。

能够达到如此望尘莫及的播放量，源于它的超级励志。视频里，来自威尔·史密斯充满激情的演说，强调着只有1%的人能进入梦想的天堂，而99%的人都不愿意承担梦想的代价，只有那1%的人没有在“浪费时间”，学会了真正的自律云云。自律、利用碎片时间努力奋斗，当然是一件分外“有用”的好事，可问题是，我们同时无法回避这样一种现实感受——太累了。