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由于疫情演化的不确定性且资产价格已经隐含了较多市场预期，建议短期股债均衡配置，中期来看，股优于债。责任编辑：常福强本报讯（记者曹政）一辆京牌货车正在驶向武汉。车上的两人都是司机，他们轮流驾驶，昼夜不停，要赶在2月1日凌晨抵达武汉雷神山医院。
而今年，夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。一汽夏利几乎资不抵债一汽夏利2017年年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。
整体来看，凤凰卫视的营收还存在进一步下滑可能，净利润想要转正也比较困难。退一步讲，就算公司营收可以稳定，随着时间的推移、成本的增长，公司的盈利能力想要提升，估计也非常困难。作者|郑鹏超编辑|李雨谦责任编辑：张海营原标题：每经评论：不要简单将LPR机制改革与降息画等号 来源：每日经济新闻
专家学者中国政法大学教授杨帆：建议证监会暂停开市 不作为将受追责中国政法大学教授杨帆表示，明知开盘必崩，还要坚持开盘。目前坚持开盘，只代表一群人的利益，就是“空头”。他们已经布好了局，非要发这次国难财不可。如证监会不推迟股市开盘，中国股市的崩盘将成为一个历史的转折点：由病毒引起的公共卫生危机，向金融危机，经济危机发展。反过来进一步打击企业和社会的信心，给控制疫情造成新的压力，给中国经济下滑雪上加霜。27日，他曾发微博呼吁暂停股市交易 ，直至疫情好转。
对比之下，差距立现。与威马、车和家等车企做出行相比，小鹏没有针对出行场景进行定制化设计，而是直接将面向C端设计的小鹏G3投入了B端运营。不管是威马还是车和家进入出行领域都是有一条业务逻辑或者战略脉络支撑的。但小鹏不是，搜索一下就会发现，其此前没有对于出行运营的任何思考，官网显示其是一家“智能汽车设计及制造商”，与威马的“新能源汽车企业及出行方案提供商”定位完全不同。简单来说，小鹏汽车进军网约车从行业发展角度看，思路似乎没错，但从其自身积累来看，却显得很是盲目，缺乏逻辑。
其他的两项业务，互联网媒体业务和户外媒体业务业绩下滑，已经侧面反映公司自身的竞争优势在丧失，后期，随着互联网媒体的不断冲击，公司在不做转型的背景下，想要收入重回增长估计非常困难。盈利状况存在持续恶化的可能上面，我们简单谈了谈凤凰卫视2019年上半年的经营状况，最后，再来结合公司历史经营数据，看看公司历史的经营情况怎么样？
